Frontline首席执行官Lars Barstad在5月22日的财报电话会议上直言，这是他从业20多年来从未见过的局面——霍尔木兹海峡持续关闭，油轮运价却飙到了历史高位。
这家全球最大的油轮公司之一，刚刚交出了2004年以来最赚钱的一个季度。VLCC（超大型油轮）日均租金10.35万美元，Suezmax（苏伊士型）7.24万美元，LR2/Aframax型5.07万美元。而第二季度更夸张：82%的VLCC船期以日均18.17万美元锁定，Suezmax达13.13万美元，LR2/Aframax也有12.5万美元——全部突破六位数。
首席财务官Inger Klemp披露了一季度核心数据：净利润5.59亿美元，每股2.51美元；调整后净利润3.449亿美元，每股1.55美元。调整后利润环比大增1.145亿美元，主要驱动力是期租收入从4.245亿美元跃升至5.365亿美元。
成本端有涨有跌。船舶运营费用环比增加590万美元，主要因供应商返利减少540万美元；管理费用环比增加850万美元，与一季度合成期权行权相关；但利息支出环比减少980万美元，折旧费用也因出售VLCC减少620万美元。
Barstad的表态耐人寻味：团队专注于\"真正能产生现金的业务\"，不过度推测未来。地缘政治叙事混沌 volatile，但油轮市场的真金白银已经落袋。
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